Cовместный проект Корреспондента и ДТЭК, призванный раскрыть инвестиционную привлекательность каждого региона Украины.
Кто и почему рос – что показал Чемпионат. При подведении итогов Чемпионата по инвестициям, выяснилось, что по итогам 2018 года 8 регионов показали темпы роста экономики в полтора раза более высокие, чем в среднем по стране, которые составлял 3,3%: Киевская область - 6,5%; Винницкая - 6,4%; Житомирская - 6,1%; Ивано-Франковская - 5,8%; Кировоградская - 5,8%; Полтавская - 5,8%; Черкасская - 5,7%; Львовская - 5,4%.
Причины таких результатов – привлекательность региона для инвесторов ввиду его удобного расположения и активность местных властей по стимулированию инвестиций. Выбирайте область на карте и изучайте рейтинг
Выбирайте область на карте и изучайте рейтинг
Хто і чому ріс - що показав Чемпіонат. При підведенні підсумків Чемпіонату з інвестицій, з'ясувалося, що за підсумками 2018 роки 8 регіонів показали темпи зростання економіки в півтора рази вищі, ніж в середньому по країні, які становив 3,3%: Киевськая область - 6,5%; Винницкая - 6,4%; Житомирская - 6,1%; Ивано-Франковская - 5,8%; Кировоградская - 5,8%; Полтавская - 5,8%; Черкасская - 5,7%; Львовская - 5,4%.
Причини таких результатів - привабливість регіону для інвесторів з огляду на його зручного розташування і активність місцевих властей по стимулюванню інвестицій.
Вибирайте область на карті і вивчайте рейтинг
Площадь: 848 кв. км
Население: 2953 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 10248,2 |
Площадь: 26,5 тыс. кв. км
Население: 1560 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1429,3 |
Площадь: 20,2 тыс. кв. км
Население: 1048 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 720 |
Площадь: 26,7 тыс. кв. км
Население: 2196 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 202,9 |
Площадь: 31,9 тыс. кв. км
Население: 3207 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 7722,6 |
Площадь: 26,5 тыс. кв. км
Население: 4210 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 4845,4 |
Площадь: 20,2 тыс. кв. км
Население: 1048 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 661,9 |
Площадь: 12,8 тыс. кв. км
Население: 1257 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1659 |
Площадь: 27,2 тыс. кв. км
Население: 1722 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 3377,2 |
Площадь: 13,9 тыс. кв. км
Население: 1371 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 871,4 |
Площадь: 28,1 тыс. кв. км
Население: 1762 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1856,3 |
Площадь: 24,6 тыс. кв. км
Население: 946 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 521,8 |
Площадь: 21,8 тыс. кв. км
Население: 2522 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1895,6 |
Площадь: 24,6 тыс. кв. км
Население: 1131 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 2112,6 |
Площадь: 33,3 тыс. кв. км
Население: 2381 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1668,3 |
Площадь: 28,8 тыс. кв. км
Население: 1402 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1905,9 |
Площадь: 20,1 тыс. кв. км
Население: 1157 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 410,9 |
Площадь: 23,8 тыс. кв. км
Население: 1078 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 802,1 |
Площадь: 13,8 тыс. кв. км
Население: 1052 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 452,5 |
Площадь: 31,4 тыс. кв. км
Население: 2656 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 1279 |
Площадь: 28,5 тыс. кв. км
Население: 1040 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 269,9 |
Площадь: 20,7 тыс. кв. км
Население: 1 261 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 638,2 |
Площадь: 20,9 тыс. кв. км
Население: 1206 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 785,6 |
Площадь: 8,1 тыс. кв. км
Население: 904 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 200,1 |
Площадь: 31,9 тыс. кв. км
Население: 1007 тыс. чел.
|
Экспорт
млн 755 |
г. Киев
|
61,6 тыс. грн на душу |
Киевськая
|
23,2 тыс. грн на душу |
Днепропетровская
|
18,7 тыс. грн на душу |
Полтавская
|
13,3 тыс. грн на душу |
Львовская
|
11,6 тыс. грн на душу |
Винницкая
|
11,3 тыс. грн на душу |
Одесская
|
10 тыс. грн на душу |
Черкасская
|
9,2 тыс. грн на душу |
Запорожская
|
9,2 тыс. грн на душу |
Николаевская
|
8,9 тыс. грн на душу |
Черниговская
|
8,9 тыс. грн на душу |
Хмельницкая
|
8,9 тыс. грн на душу |
Харьковская
|
8,8 тыс. грн на душу |
Херсонская
|
8,5 тыс. грн на душу |
Волынская
|
8,4 тыс. грн на душу |
Тернопольская
|
8 тыс. грн на душу |
Кировоградская
|
7,6 тыс. грн на душу |
Житомирская
|
7,1 тыс. грн на душу |
Сумская
|
7,1 тыс. грн на душу |
Ивано-Франковская
|
6,8 тыс. грн на душу |
Луганская
|
6,5 тыс. грн на душу |
Ровенська
|
6,2 тыс. грн на душу |
Закарпатская
|
6 тыс. грн на душу |
Черновецька
|
4,1 тыс. грн на душу |
Донецкая
|
1,5 тыс. грн на душу |
г. Киев
|
10248,2 млн дол. |
Днепропетровская
|
7722,6 млн дол. |
Донецкая
|
4845,4 млн дол. |
Запорожская
|
3377,2млн дол. |
Николаевская
|
2112,6 млн дол. |
Полтавская
|
1905,9 млн дол. |
Львовская
|
1895,6 млн дол. |
Киевськая
|
1856,3 млн дол. |
Одесская
|
1668,3млн дол. |
Закарпатская
|
1659 млн дол. |
Винницкая
|
1429,3 млн дол. |
Харьковская
|
1279млн дол. |
Ивано-Франковская
|
871,4млн дол. |
Сумская
|
802,1 млн дол. |
Черкасская
|
785,6млн дол. |
Черниговская
|
755 млн дол. |
Волынская
|
720млн дол. |
Хмельницкая
|
638,2 млн дол. |
Кировоградская
|
521,8 млн дол. |
Тернопольская
|
452,5 млн дол. |
Ровенська
|
410,9 млн дол. |
Херсонская
|
269,9млн дол. |
Луганская
|
202,9млн дол. |
Черновецька
|
200,1млн дол. |
г. Киев
|
15095 грн/міс. |
Донецкая
|
11 089 грн/міс. |
Киевськая
|
10 272 грн/міс. |
Днепропетровская
|
10 107 грн/міс. |
Запорожская
|
9922грн/міс. |
Полтавская
|
9297 грн/міс. |
Николаевская
|
9233 грн/міс. |
Львовская
|
8715 грн/міс. |
Одесская
|
8648грн/міс. |
Винницкая
|
8621 грн/міс. |
Закарпатская
|
8621 грн/міс. |
Харьковская
|
8563грн/міс. |
Ровенська
|
8349 грн/міс. |
Ивано-Франковская
|
8292грн/міс. |
Черкасская
|
8280грн/міс. |
Луганская
|
8058грн/міс. |
Хмельницкая
|
8049 грн/міс. |
Волынская
|
8007грн/міс. |
Сумская
|
7978 грн/міс. |
Житомирская
|
7924грн/міс. |
Кировоградская
|
7764 грн/міс. |
Черниговская
|
7716 грн/міс. |
Тернопольская
|
7663 грн/міс. |
Херсонская
|
7583грн/міс. |
Черновецька
|
7420грн/міс. |
г. Киев
|
Киевськая
|
Полтавская
|
Винницкая
|
Днепропетровская
|
Львовская
|
Черкасская
|
Житомирская
|
Ивано-Франковская
|
Кировоградская
|
Николаевская
|
Закарпатская
|
Запорожская
|
Донецкая
|
Волынская
|
Черниговская
|
Сумская
|
Черновецька
|
Харьковская
|
Одесская
|
Тернопольская
|
Хмельницкая
|
Ровенська
|
Луганская
|
Херсонская
|
г. Киев
|
Киевськая
|
Полтавская
|
Винницкая
|
Днепропетровская
|
Львовская
|
Черкасская
|
Житомирская
|
Ивано-Франковская
|
Кировоградская
|
Николаевская
|
Закарпатская
|
Запорожская
|
Донецкая
|
Волынская
|
Черниговская
|
Сумская
|
Черновецька
|
Харьковская
|
Одесская
|
Тернопольская
|
Хмельницкая
|
Ровенська
|
Луганская
|
Херсонская
|
г. Киев
|
245 542 тыс. грн |
Полтавская
|
112 410 тыс. грн |
Днепропетровская
|
99 565,4 тыс. грн |
Киевськая
|
95 878,8 тыс. грн |
Запорожская
|
76 736,8тыс. грн |
Харьковская
|
70 739,8 тыс. грн |
Одесская
|
63 265,3тыс. грн |
Черкасская
|
63099,7тыс. грн |
Николаевская
|
63031,5 тыс. грн |
Винницкая
|
62 120,6 тыс. грн |
Львовская
|
61 364,9 тыс. грн |
Кировоградская
|
58 383,6 тыс. грн |
Черниговская
|
57 516,3 тыс. грн |
Сумская
|
53 424,3 тыс. грн |
Житомирская
|
52 771тыс. грн |
Волынская
|
51 636,6тыс. грн |
Хмельницкая
|
50 515 тыс. грн |
Ивано-Франковская
|
48 998,1тыс. грн |
Херсонская
|
45 805,2тыс. грн |
Ровенська
|
42 290,2 тыс. грн |
Донецкая
|
39 765,7 тыс. грн |
Тернопольская
|
39 364,9 тыс. грн |
Закарпатская
|
35 809,5 тыс. грн |
Черновецька
|
32 926,9тыс. грн |
Луганская
|
14 021,8тыс. грн |
Киевськая
|
6,5 % |
Винницкая
|
6,4 % |
Житомирская
|
6,1% |
Полтавская
|
5,8 % |
Ивано-Франковская
|
5,8% |
Кировоградская
|
5,8 % |
Черкасская
|
5,7% |
Львовская
|
5,4 % |
Закарпатская
|
4,7 % |
Черновецька
|
4,5% |
Черниговская
|
4,2 % |
Николаевская
|
4,1 % |
Сумская
|
3,9 % |
Волынская
|
3,3 % |
г. Киев
|
2,9 % |
Днепропетровская
|
2,5% |
Тернопольская
|
2 % |
Запорожская
|
1,9% |
Харьковская
|
1,8 % |
Хмельницкая
|
1,2 % |
Луганская
|
1% |
Донецкая
|
0,9% |
Одесская
|
0,9% |
Ровенська
|
0,6 % |
Херсонская
|
0,6% |
г. Киев
|
Киевськая
|
Полтавская
|
Винницкая
|
Днепропетровская
|
Львовская
|
Черкасская
|
Житомирская
|
Ивано-Франковская
|
Кировоградская
|
Николаевская
|
Закарпатская
|
Запорожская
|
Донецкая
|
Волынская
|
Черниговская
|
Сумская
|
Черновецька
|
Харьковская
|
Одесская
|
Тернопольская
|
Хмельницкая
|
Ровенська
|
Луганская
|
Херсонская
|
61,6
|
23,2
|
18,7
|
13,3
|
11,6
|
11,3
|
10
|
9,2
|
9,2
|
8,9
|
8,9
|
8,9
|
8,8
|
8,5
|
8,4
|
8
|
7,6
|
7,1
|
7,1
|
6,8
|
6,5
|
6,2
|
6
|
4,1
|
1,5
|
10248,2
|
7722,6
|
4845,4
|
3377,2
|
2112,6
|
1905,9
|
1895,6
|
1856,3
|
1668,3
|
1659
|
1429,3
|
1279
|
871,4
|
802,1
|
785,6
|
755
|
720
|
661,9
|
638,2
|
521,8
|
452,5
|
410,9
|
269,9
|
202,9
|
200,1
|
15 095
|
11 089
|
10 272
|
10 107
|
9922
|
9297
|
9233
|
8715
|
8648
|
8621
|
8621
|
8563
|
8349
|
8292
|
8280
|
8058
|
8049
|
8007
|
7978
|
7924
|
7764
|
7716
|
7663
|
7583
|
7420
|
245 542
|
112 410
|
99 565,4
|
95 878,8
|
76 736,8
|
70 739,8
|
63 265,3
|
63 099,7
|
63 031,5
|
62 120,6
|
61 364,9
|
58 383,6
|
57 516,3
|
53 424,3
|
52 771
|
51 636,6
|
50 515
|
48 998,1
|
45 805,2
|
42 290,2
|
39 765,7
|
39 364,9
|
35 809,5
|
32 926,9
|
14 021,8
|
6,5
|
6,4
|
6,1
|
5,8
|
5,8
|
5,8
|
5,7
|
5,4
|
4,7
|
4,5
|
4,2
|
4,1
|
3,9
|
3,3
|
2,9
|
2,5
|
2
|
1,9
|
1,8
|
1,2
|
1
|
0,9
|
0,9
|
0,6
|
0,6
|
пересечение крупнейших международных трасс, крупный железнодорожный узел, речной порт, два международных аэропорта - им. Сикорского (в Киеве) и Борисполь
регион имеет два международных аэропорта - Жуляны и Борисполь, крупный железнодорожный узел, шоссейное сообщение со всеми крупными городами страны
ближайшие международные аэропорты - Борисполь и Харьков. Шоссейное и железнодорожное сообщение с Харьковом и Киевом
регион имеет собственный международный аэропорт в Виннице, а также шоссейные и железнодорожные сообщения с ключевыми регионами страны
Аэропорт в Днепре, крупные железнодорожные узлы
регион имеет собственный международный аэропорт во Львове, есть шоссейное сообщения с пунктами пограничного перехода (Польша), а также шоссейное и железнодорожное сообщение с крупными городами страны
регион не имеет собственного аэропорта, ближайшие международные аэропорты - в Днепре и Киеве
регион не имеет собственного аэропорта, ближайшие международные аэропорты - в Киеве, есть шоссейные сообщение пункту пограничного перехода Выступовичи и хорошее транспортное сообщение с Киевом и Львовом.
регион имеет собственный аэропорт в Ивано-Франковске, а также хорошее шоссейное и железнодорожное сообщение с соседними областями
регион не имеет собственного аэропорта, ближайший международный аэропорт - в Днепре.
в Николаеве есть морской порт, хорошие шоссейные и железнодорожные сообщения с крупными городами страны
регион имеет собственный аэропорт в Ужгороде, но он почти не функционирует, ближайший международный аэропорт - Львов, является шоссейные сообщения с пунктами пограничного перехода, а также шоссейные и железнодорожные сообщение со Львовом и другими крупными городами западной части Украины
Аэропорт в Запорожье, морской порт в Бердянске, шоссейные и железнодорожные сообщения с крупными городами
ближайшие аэропорты - в Днепре и Харькове. Морской порт в Мариуполе. Разветвленная сеть шоссейных и железных дорог
регион не имеет собственного аэропорта, ближайший международный аэропорт - Львов, есть шоссейное сообщения с пунктами пограничных переходов Ягодин, Устилуг, Доманово, Пулемец.
регион не имеет собственного аэропорта, ближайший международный аэропорт - "Борисполь" под Киевом, есть шоссейное сообщения с пунктами пограничного перехода Новые Яриловичи, Славутич, Сеньковка, Гремяч.
регион граничит с РФ, он не имеет собственного аэропорта, ближайший международный аэропорт - Харьков, есть шоссейные и железнодорожные сообщения с Киевом, Харьковом, Полтавой
регион имеет собственный международный аэропорт в Черновцах, хорошее шоссейное и железнодорожное сообщение с центральным и соседними регионами страны
Аэропорт в Харькове, крупнейший железнодорожный узел, шоссейное сообщение с крупными городами
регион имеет международный аэропорт в Одессе, морские порты в Одессе и в Южном, а также развитую сеть железных и шоссейных дорог
есть аэропорт в Тернополе, однако он почти не функционирует, ближайший международный аэропорт - Львов. Шоссейное и железнодорожное сообщение с крупными городами западной части Украины
регион имеет собственный аэропорт в Хмельницком, но он не функционирует, ближайший международный аэропорт - в Виннице.
ближайший международный аэропорт - во Львове, есть шоссейные сообщения с пунктом пограничного перехода Городище, а также крупными городами страны
ближайший аэропорт в Харькове. Регион имеет разветвленную сеть шоссейных и железных дорог
регион имеет собственный международный аэропорт, морской порт, а также шоссейные и железнодорожные сообщения с крупными городами
Винницкая область - на втором месте после киевски по темпам экономического роста. По 2018 ее внутренний валовой продукт вырос на 6,4%. Наибольшими темпами развивались пищевая и табачная промышленность, деревообрабатывающая и бумажно-целлюлозная промышленность, а также энергогенерация. Винницкий регион имеет развитое приборостроения и машиностроения, легкой промышленности, аграрный сектор и переработку сельхозпродукции.
В регионе собственный международный аэропорт в Виннице, но его пассажиропоток за 2018 достиг лишь 61 тыс. чел. Хорошее шоссейное и железнодорожное сообщение с крупными городами страны.
Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - Balrinek Invest, производитель трехслойной паркетной доски, оно принадлежит польской Barlinek Group.
С 2017 года в Винницкой области начали работать завод холодильного оборудования компании UBC Group, молокоперерабатывающий завод Villa Milk, а также завод по производству солнечных панелей группы компаний Kness. Кроме того, с начала 2019 введено в эксплуатацию три солнечные электростанции мощностью 1,35, 4,9 и 9,5 МВт.Объем экспорта на душу населения в области на 18% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 14% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 20% ниже среднеукраинского.Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
В инвестиционном паспорте Винницкой области указано, что регион потенциально интересен для инвесторов, готовых вкладывать деньги в пищевую, легкую, деревообрабатывающую и химическую промышленность, в машиностроение и энергетику.Причем именно «зеленая» энергетика - одна из самых быстрорастущих сфер. На территории области уже находится около 30 солнечных электростанций и более 25 малых гидроэлектростанций. А к 2022 году в регионе появится еще 14 СЭС.Руководитель Винницкой ОГА Валерий Коровий в мае 2019 заявил, что руководство области прилагает максимум усилий по привлечению инвесторов и стимулирования бизнес-активности. По его словам, инвестиции в Винницкую область 2018 составили более 20 млрд грн, 60% из которых были направлены в аграрный сектор и переработку сельхозпродукции.
Одна из самых недооцененных инвесторами областей Украины -Волынская, она расположена на северо-западе страны и граничит с Беларусью и Польшей. Крупнейшее предприятие с иностранными инвестициями в области - расположен в Луцке подшипниковый завод международной корпорации SKF - мирового лидера по производству подшипников.
За последние два с половиной года в регионе стартовали довольно крупные предприятия, которые ведут бизнес в агросекторе и альтернативной энергетике: завод по производству биоэтанола "Био ТЭК", элеваторный комплекс «Пятидни».Объем экспорта на душу населения в области примерно в полтора раза ниже среднего по стране показателя. Валовой региональный продукт на душу населения также ниже среднего по стране - почти на 40%. Уровень средней зарплаты также ниже среднеукраинского показателя. В сочетании с тем, что буквально в сотне километров от областного центра является высокооплачиваемые рабочие места в соседней Польше, это свидетельствует о высоком уровне неформальной занятости в регионе.Областная власть слабо использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году всего 0,95 грн в расчете на душу населения.
К 1 августа 2019Волынская ОГА планировала завершить формирование инвестиционного паспорта области, который готовили около двух лет. Однако в начале августа только примерно половина из 51 ОТГ области подали свои справки о своих территории. На октябрь 2019 запланирован второй Международный инвестиционный форум на Волыни - возможно, к этому моменту инвестиционный паспорт региона будет сформирован.
Наибольший потенциал в области является для агробизнеса, деревообработки, а также для сборочных производств, ориентированных на рынок ЕС. А нынешние слабые стартовые показатели региона - это скорее возможность занимать пустующие ниши, чем проблема.
Луганская область всегда оставалась на вторых ролях по уровню экономического развития после Донецкой. Хотя бы потому, что Донецкая имела сильные ресурсный и промышленный потенциалы. В результате оккупации части территории Луганской области экономика региона серьезно пострадала, однако уже постепенно начала восстанавливаться. Экономический рост региона за 2018 составил 1%, а сумма прямых иностранных инвестиций, полученных областью за всю историю инвестирования, к 1 апреля 2019 достигла 438 млн долл. Регион активно экспортером продукции легкой, химической, пищевой промышленности и продукцию сельского хозяйства, строительные материалы. В области функционирует более 480 промышленных предприятий.
Область соединена с соседними довольно густой сетью шоссейных и железных дорог. Ближайший аэропорт - в Харькове, пятый по пассажиропотоку в стране.
Среди предприятий, которые появились в области в последние годы, - асфальтобетонный завод в Севердонецьку, а также реконструирован кирпичный завод «Литос».
Объем экспорта на душу населения в области примерно в десять раз ниже среднего по Украине показатель, валовой региональный продукт на душу населения на 81% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 25% ниже среднеукраинского. Эти показатели - прямое следствие военных действий и оккупации части региона.Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Луганская область имеет инвестиционный паспорт, датированный 2018 годом. Согласно этому документу, наиболее привлекательными для инвестиций отраслями региона является добыча полезных ископаемых, химическая промышленность, деревообработка, машиностроение, энергогенерация, пищевая промышленность.
Как сообщил Корреспонденту директор департамента международной технической помощи, инновационного развития и внешних отношений Луганской областной военно-гражданской администрации Денис Денищенко, в области также действуют программы технической помощи совместно с USAID. Их цель - предоставление грантов малому и среднему бизнесу. Кроме того, действует региональная программа поддержки развития малого и среднего предпринимательства на 2018-2020 годы.
Днепропетровская область - глубоко индустриальный регион, но с хорошо развитым аграрным сектором. Ключевые отрасли - металлургия, добыча угля, железной и марганцевой руды, машиностроение (в том числе оборонная и космическая промышленность). Например, КБ «Южное» им. М. К. Янгеля, расположенный в Днепре - всемирно известный разработчик ракетоносителей. «Павлоградуголь» (ДТЭК) - флагман угольной промышленности Украины, за 14 лет работы увеличил добычу угля вдвое. В 2018 году «Павлоградуголь» обеспечил почти половину объема всего добываемого угля в Украине, а уголь сегодня - основа энергетической независимости страны. Днепропетровский регион один из урбанизированных - численность Население городов Кривой Рог, Павлоград, Каменское, Марганец, Никополь превышает таковую многих областных центров. Днепропетровская область не имеет сухопутных границ с другими странами, но при этом регион является одним из лидеров грузоперевозок как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. В Днепре есть международный аэропорт, его пассажиропоток за 2018 достиг 299 тыс. чел. (Борисполь - 12600000 чел., Одесса - 1600000 чел., Львов - 1450000 чел.). Крупнейшее предприятие с иностранными инвестициями области - «АрселорМиталл Кривой Рог», оно принадлежит компании ArcelorMittal, лидеру мировой металлургии.
За последние два с половиной года в регионе начал работу асфальтобетонный завод Marini Top Tower, Никопольский СЭС мощностью 246 МВт, также планируется запустить проект строительства индустриального парка «Павлоград» площадью 250 га (ДТЭК). С его помощью местные власти хотят привлечь в область 370 млн долл. инвестиций. Объем экспорта на душу населения в области более чем вдвое превышает средний по стране показатель. Валовой региональный продукт на душу населения почти в 1,4 раза выше среднего по стране, а уровень зарплаты около среднеукраинского. При этом областные власти неактивно использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - 2019 он составляет всего лишь 0,31 грн в расчете на душу населения. В октябре 2018 Днепропетровская областная рада обнародовала обновленный инвестиционный паспорт региона. Председатель областного совета Глеб Прыгунов заявил, что документ отражает реальную экономическую картину в регионе, а также пообещал, что данные в нем ежегодно обновляться.
Наибольший потенциал в области остается для развития тяжелой промышленности - электроэнергетики, добычи угля, руд, для металлургии, машиностроения, химической промышленности. Большинство существующих крупных предприятий потребует дополнительных инвестиций и модернизации - их владельцы занимаются этим довольно активно. К примеру, компания ДТЭК инвестировала 21 млрд грн в «Павлоградуголь» с момента его приватизации, увеличило добычу антрацита вдвое - с 10 до 20 млн тонн в год. Также регион привлекателен для АПК и альтернативной энергетики. Например, корпорация ДТЭК начала строительство Покровской СЭС, которая будет самой мощной в Украине.
И кроме развития тяжелой промышленности Днепропетровская область имеет колоссальный потенциал для развития бизнеса, ориентированных на потребности Население, потому что есть большое количество платежеспособных потребителей. Например, речь идет о таких бизнес, как производство продовольственных товаров, бытовой химии, одежды, обуви, мебели, предметов быта, а также предоставление различных транспортных и бытовых услуг, общепит.
После того как Украина в 2014-15 годах в результате оккупации потеряла контроль над более 30% территории Донецкой области, это ощутимо сказалось на развитии региона. По итогам 2018 года, например, экономический рост области составил всего 0,9%. Однако, усилиями Донецкой областной военно-гражданской администрации, в регион приходят серьезные инвестиции. По состоянию на 1 апреля 2019 года, совокупный объем капиталовложений в регион достиг 1200000000 долл. При этом около 58% инвестиций сконцентрировано в промышленности. Кроме того, в регионе эксплуатируется более 350 месторождений полезных ископаемых. В Мариуполе есть морской порт, который входит в четверку ведущих портов Украины. Основной экспортно потенциал региона - два металлургические комбинаты в Мариуполе, а также агросектор.
В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями «КНАУФ Гипс Донбасс», производитель гипсокартонных плит и сухих строительных смесей, принадлежит немецкой корпорации Knauf.
Среди предприятий, которые появились в области в последние годы, семенной завод HarvEst, биогазовый завод в Волновахе. Кроме этого, предприятия области тратят немалые средства на свою модернизацию. Например, госпредприятие «Артемсоль» в 2016-2018 годах потратило на запуск новых производственных мощностей 51 млн грн, а металлургический комбинат «Азовсталь» в 2020 году завершит реконструкцию системы газоочистки стоимостью 119 млн грн.Объем экспорта на душу населения в области на 4% выше среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 45% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 3% превышает среднеукраинский. Областная власть слабо использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0,05 грн на душу населения.
Важно, что экономика региона получает поддержку от различных международных доноров. Как рассказал Корреспонденту руководитель аппарата Донецкой ОГА Олег Свинаренко, еще в 2017 году администрация совместно с ПРООН разработала карту социально-экономического развития области, которая насчитывает 7800 проектов на общую сумму 10 млн долл. В 2019 USAID начало выдавать гранты малым и средним компаниям на развитие их бизнеса. Привлекательные для капиталовложений отрасли Донецкой области - добывающая промышленность, металлургия, производство кокса и нефтепереработка, энергетика и производство пищевой продукции.
Житомирская область - в тройке лидеров экономического роста в 2018 году. Валовой внутренний продукт этого региона вырос на 6,1%. Наибольшие достижения области - это объем освоенных капитальных инвестиций, положительная динамика развития сельского хозяйства и торговли. Кроме того, Житомирщина может похвастаться одним из самых низких показателей задолженности по зарплате на одного штатного работника.
Житомирскую область с востока на запад пересекает трасса М-06 «Киев-Чоп», которая является главным транспортным коридором, связывающим Украину и страны Европейского союза. Больше всего в области предприятие с иностранными инвестициями - предприятие Greif Flexibles Ukraine (основано на базе завода «Химволокно»), которое занимается производством мягкой упаковочных материалов и входит в состав американской корпорации Greif.
С 2017 года Житомирской области начал работать завод по доработке семян Bayer, две производственных линии «Украинской холдинговой лесопильной компании» и гидроэлектростанция на р.Случ.Объем экспорта на душу населения в области более чем на 50% ниже среднего по Украине показателя. Валовой региональный продукт на душу населения на 27% не дотягивает до среднего по стране, так же как и уровень зарплаты в области на 27% ниже среднеукраинского.
Областная власть очень слабо используют бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году всего 0,06 грн. на душу населения.
В Житомирской области в 2018 году был подготовлен инвестиционный паспорт - весьма выразительный и подробный. Единая объединенная территориальная община области, которая представила собственный паспорт еще год назад - это Глубочицкая ОТГ. Экс-глава Житомирской ОГА Игорь Гундич (освобожден 24 июня 2019) не раз заявлял, что область открыта для инвесторов. С 8 августа облгоадминистрацию возглавляет Виталий Бунечко. На октябрь запланировано Форум регионов Украины и Беларуси, в работе которого примут участие президенты обеих стран. Форум, как ожидается, даст толчок развитию экономики области.
Закарпатье - один из самых интересных с точки зрения экспортного потенциала регионов Украины. Объем экспорта Закарпатской области за 2018 достиг почти 1700000000 долл., Что вдвое больше, чем в соседней Ивано-Франковской, и только на 12% меньше, чем во Львовской области.
Продукция предприятий Закарпатской области продается более чем в 70 стран. Основные позиции экспорта - текстиль и изделия легкой промышленности, различного рода оборудование и электроника, древесина, продукция сельского хозяйства, пищевой продукции - в том числе. Кроме того, последние три-пять лет в Закарпатье семимильными шагами развивается туристический бизнес. Количество компаний области, в которые инвестировано иностранный капитал, достигает 600.Весь юго-западную границу Закарпатской области граничит со странами Европейского союза: Румынией, Венгрией и Словакией. Также в области находится важный транспортный и логистический узел на границе с Венгрией и Словакией - город Чоп. Регион имеет собственный аэропорт в Ужгороде, однако он почти не функционирует, хотя его регулярно пытаются реанимировать. Ближайший международный аэропорт в Украине - Львов. Но есть шоссейные сообщения с пунктами пограничного перехода Малый Березный, Ужгород, Чоп, Звонково, Косино, Лужанка, Вилок, Дьяково, Солотвино, через которые можно быстро добраться аэропортов сопредельных стран. Железнодорожное и шоссейное сообщения с соседними областями развито достаточно хорошо.Транзитный статус области позволяет развивать логистический бизнес, который имеет высокий потенциал для инвестирования.В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями - завод «Ядзаки Украина», производитель электрокомпонентов для автомобильной промышленности, принадлежит японской корпорации Yazaki.
Среди предприятий, которые появились в области за последние годы, асфальтный завод компании «ПБС» и второй завод американской корпорации Jabil. А в июне 2019 стало известно, что корейская компания GS Engineering & Construction Co построит в Закарпатье две СЭС и инвестирует в них около 24 млн долл.
Объем экспорта на душу населения в области в 1,2 раза выше среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 50% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 20% ниже среднеукраинского.
Областная власть слабо использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0,06 грн на душу населения.
Корреспонденту не удалось найти информацию об инвестиционном паспорт Закарпатской области. В то же время, если верить данным Закарпатской ОГА, 2018 регион получил 27 млн долл. иностранных инвестиций, что является наибольшим объемом с 2014 года.Закарпатская область имеет большие возможности для привлечения инвестиций в такие бизнесы, как туризм, в том числе - медицинский, интересные для инвестирования бальнеологические курорты региона. Также перспективным является размещение сборочных предприятий с ориентацией на рынки ЕС, агробизнеса, включая виноделие и производство продуктов питания, интересные возможности для развития легкой и деревообрабатывающей промышленности, производства отделочных материалов.
Запорожская область отличается развитой промышленностью. Это металлургия, машиностроение, химические и нефтехимические предприятия, сельское хозяйство, фармацевтика и энергетика. Например, в этом регионе находится крупнейшая электростанция Европы -Запорожская АЭС, мощность которой составляет 6000 МВт.Морскими воротами области на Азове есть Бердянский морской порт. Его грузооборот в 2018 году достиг 1800000 тонн. Также через Запорожскую область проходит международная трасса М-18. Регион имеет международный аэропорт в Запорожье, его пассажиропоток за 2018 насчитывает 400 тыс. чел. (Пятый после двух Киевских, одесского и львовского аэропортов).Одно из крупнейших в области предприятий с иностранными инвестициями - пивоваренный завод «Карлсберг Украина», принадлежащий второй по величине в мире пивоваренной компании Carlsberg.
На протяжении последних двух с половиной лет в области начал работать завод по производству фотомодулей для солнечных электростанций компании «Енхол», введен в эксплуатацию солнечную электростанцию «Токмак Солар Энерджи». Запущен в работу ветроэлектростанции ДТЭК: Орловскую и первую очередь Приморской. Достраивается вторая очередь Приморской ВЭС. Объем инвестиций в проекты составил соответственно 76200000 евро, 158 100 000 евро и 114 200 000 евро.Объем экспорта на душу населения в области в 1,8 раза выше среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения практически равен среднему по стране, а уровень зарплаты в области на 8% ниже среднеукраинского.
Данных об использовании в 2019 году местными властями бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион нет.Как сообщила Корреспонденту тим.в.о. председателя Запорожской ОГА Элла Слепян, наибольший приток капитала область получает в масштабные проекты, связанные со строительством перевалочных терминалов, парков солнечных и ветряных электростанций. Кроме того, власти области развивает транспортную инфраструктуру. По словам Эллы Слепян, на финальной стадии находится строительство нового терминала аэропорта «Запорожье», который рассчитан на годовой пассажиропоток в миллион человек. Инвестиции в этот проект превысили 1 млрд грн.
Ивано-Франковская область, как иЛьвовская, в течение последних нескольких лет получила сильный толчок в развитии благодаря близости к Евросоюзу. Особенно после подписания Соглашения об ассоциации, которая значительно упростила торговые отношения между Украиной и ЕС и стало стимулом для притока инвестиций. В регионы, расположенные по соседству с Евросоюзом, - прежде всего.В структуре промышленности Ивано-Франковской области 41% занимает энергогенерация, 14,7% - химическая отрасль, 11,3% - деревообрабатывающая промышленность, 5,2% - производство пищевых продуктов, напитков и табачных изделий и около 5% - машиностроение.
Ивано-Франковская область не имеет сухопутных границ с другими странами, но при этом расстояние до пунктов пропуска с Румынией, Польшей, Словакией и Венгрией составляет 200-300 км. В регионе международный аэропорт в Ивано-Франковске, его пассажиропоток за 2018 достиг 113 тыс. чел., при этом ближайший крупный аэропорт расположен во Львове, и для логистики он гораздо удобнее местный. Регион связан с другими крупными городами Западной Украины разветвленной сетью шоссейных и железных дорог.
В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями - завод «Леоне», который производит компоненты электроники для автомобилей и принадлежит немецкой компании Leoni.Среди предприятий, появились в области в 2017-2019 годах, бетонный завод «Унибрук», новая линия цементного завода «Ивано-Франковск», солнечные электростанции «Альфа-Энергия» и «Сан Вест Энерджи».Объем экспорта на душу населения в области на 44% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 32% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 23% ниже среднеукраинского.Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
По данным Ивано-Франковской ОГА, в область вложено более 900 млн долл. прямых иностранных инвестиций. Из этой суммы 75% инвестировано в промышленные предприятия области. В Ивано-Франковской области является инвестиционный паспорт, утвержденный областным советом в 2018 году.Наиболее привлекательными для капиталовложений отраслями региона является сельское хозяйство, перерабатывающая и добывающая промышленность, энергогенерация, а также сборочные производства, ориентированные на рынки ЕС.
Киев - центр тяжести инвестиций в Украину. Впрочем, это и неудивительно - столица. С точки зрения логистики город очень удобное - два международных аэропорта, им. Сикорского в Жулянах и Борисполь под Киевом, их пассажиропоток за 2018 достиг 2800000 и 12600000 чел. соответственно - в сумме более 80% авиапассажиров в стране. Здесь расположены крупный железнодорожный узел, а также пересечение нескольких международных шоссейных трасс.
В столице находятся штаб-квартиры крупнейших украинских компаний и дочерние структуры иностранных компаний. Среди них такие мировые гиганты, как Cargill, Samsung, Imperial Tobacco, Porsche, Hyundai, Danone, а также ряд аутсорсинговых IT-компаний. По итогам 2018 года, сумма капитальных инвестиций на одного жителя Киева в пять раз превысила средний по Украине показатель. А объем экспорта в три раза больше, чем в среднем по стране.
Вместе с тем, оценить реальный объем инвестиций, которые получает столица как территория, довольно сложно. Ведь формально инвестиции регистрируются на юридические адреса центральных офисов компаний, после чего средства фактически направляются на проекты, расположенные в регионах. Но, как бы там ни было, ключевые индикаторы экономической жизни города (как инвестиции, так и объем экспорта и валового регионального продукта) весьма показательны - именно поэтому в Киеве есть огромный спрос на самые разнообразные товары и услуги и в секторе B2C, и в секторе B2B . И этот спрос в значительной мере создает инвестиционную привлекательность города. Об этом привлекательность, вместе с тем, говорит и уровень средней зарплаты, который в Киеве почти в полтора раза выше, чем по стране. Самое значительное превышение уровня платежеспособного спроса над средним по стране формирует колоссальные возможности для развития рынка недвижимости, розничной торговли и сервиса.
Интерес в Киев отечественных и зарубежных инвесторов предпринимателей конвертируется в масштабные проекты, которые реализуются в городе, многие из них направлены на улучшение столичной инфраструктуры. Например, компания ДТЭК «Киевских электросети» активно модернизирует электроподстанции, строит транзитные линии электропередач, развивает сеть зарядных станций для электромобилей STRUM - их в Киеве уже 11. В рамках инвестиционной программы на 2019 компания направит 368 млн грн на развитие столичной системы электроснабжения, в том числе 45 млн грн на автоматизацию и совершенствование точности учета электроэнергии - это 25 тыс. «умных» счетчиков для клиентов ДТЭК «Киевских электросети».Киевськая власть активно использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в город - он составляет в 2019 году почти 17 грн на душу населения.
Мэр Киева Виталий Кличко недавно похвастался: по состоянию на конец 2018 года, украинская столица привлекла 16900000000 долл. инвестиций. При этом Кличко заявил, что городская власть создает все условия, чтобы иностранные инвесторы чувствовали себя в Киеве комфортно, создавали рабочие места и платили налоги.
Несмотря на высокую стоимость рабочей силы, недвижимость в столице очень привлекательна для инвестирования. В первую очередь - в офисные, логистические, торговые комплексы, жилую недвижимость, производство отделочных и строительных материалов, пищевых продуктов, деревообработку и другие потребительские товары.
Киевськая область за підсумками 2018 року вийшла в лідери економічного зростання. Валовий внутрішній продукт регіону показав динаміку на рівні 6,5 %. Утім, це й не дивно, оскільки саме в Киевській області сконцентровано багато великих підприємств і штаб-квартир міжнародних компаній. Окрім того, регіон займає провідні позиції як із вантажних, так і з пасажирських перевезень. Вантажообіг регіону 2018 року становив 11,4 млн тонн, а пасажиропотік головних аеропортів країни Бориспіль та ім. Сікорського (Жуляни) за 2018 рік досяг 12,6 і 2,8 млн чол. відповідно.Киевськая область не має сухопутних кордонів із сусідніми країнами. Але через неї проходять траси міжнародного значення М-01, М-03, М-05 і М-06, які з’єднують регіон із прилеглими державами Західної Європи та СНД, а також із транспортними чорноморськими коридорами.
Одне з найбільших в області підприємств з іноземними інвестиціями – завод «Кока-Кола Беверіджиз Україна», який виробляє безалкогольні напої і належить корпорації Coca Cola.З 2017 року в Киевській області почав працювати комбікормовий завод компанії «Європейський Протеїн Україна», завод із виробництва електроніки Flylights Factory.
Обсяг Экспорту на душу населения в області практично дорівнює середньому по Україні показнику. Валовий регіональний продукт на душу населения в 1,3 рази вище за середній по країні, а рівень зарплати в області всього на 5% нижче середньоукраїнського.
Місцева влада не використовує бюджету розвитку для стимулювання інвестицій у регіон – він становить в 2019 році 0 грн на душу населения.
Як повідомив Корреспонденту директор департаменту економічного розвитку й торгівлі Киевської ОДА Ярослав Вишня, в області діє Програма із залучення інвестицій і поліпшення інвестклімату на 2019-2021 роки. На впровадження цієї програми місцева влада планує витратити з обласного бюджету понад 23 млн грн.Найбільш перспективні галузі Киевської області – сільське господарство, хімічна, харчова та легка промисловості, Логистика, а також виробництво будівельних матеріалів.
Кировоградская область - это аграрно-индустриальный регион с достаточно сильным промышленным потенциалом. В структуре его экономики наибольшую долю всегда занимали сельское хозяйство и промышленность. И хотя совокупный рост объемов промпроизводства области за 2018 составил всего 1,7%, некоторые отрасли показали значительную динамику. Например, фармацевтика выросла на 6,1%, металлургия - на 8%, производство пищевых продуктов, напитков и табачных изделий - на 8,7%, а текстильная промышленность выросла в 2,4 раза.
Регион не имеет сухопутных и морских границ с другими странами. Но через него проходит международная трасса М-13 длиной 254 км до границы Украины с Молдовой. Правда, дорога эта находится в неудовлетворительном состоянии и требует капитального ремонта. Железной регион связан с черноморскими портами, Киевом и другими крупными городами Украины.Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - Bunge Украина. Компания входит в состав международной корпорации Bunge, которая является мировым лидером по поставкам сои и производства растительного масла.
С 2017 года в Кировоградской области введено в эксплуатацию завод по производству комбикормов и концентратов «Дабл-Деккер», завод по переработке сои компании «Виктор и К», комплекс по хранению зерна в пгт. Капитановка. Кроме того, в Новоукраинском районе области ведется строительство цеха по изготовлению облицовочных материалов из натурального камня мощностью 100 тыс. Кв. м / год, а в Новомиргородского района - строительство комплекса по переработке органических отходов в биогаз, который впоследствии будет использоваться для генерации электрической и тепловой энергии.
Объем экспорта на душу населения в области на 51% ниже среднего по Украине показателя. Валовой региональный продукт на душу населения на 19% ниже среднего по стране, но растет почти вдвое быстрее, чем ВВП Украины. Уровень зарплат в области на 28% ниже среднеукраинского.
Областная власть не использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн. на душу населения.
Как рассказал Корреспонденту заместитель председателя Кировоградской ОГА Сергей Коваленко, в области действует программа формирования позитивного инвестиционного имиджа региона на 2017-2020 годы. По словам Коваленко, благодаря этой программе, приток инвестиций в 2018 году по сравнению с 2017 годом увеличился на 6,3%.Кировоградская область имеет серьезный потенциал для инвестирования в агросектор, энергетику (залежи бурого угля), производство строительных материалов, сборочные производства и машиностроения.
Львовская область за последние несколько лет выбилась не только в лидеры экономического роста, но и стала регионом, где в 2015-2018 годах появилось 242 новых предприятия и создано 25 тыс. Рабочих мест. Инвесторов привлекает близость Львовщины в соседние страны Западной Европы (Польши, Словакии, Венгрии, Румынии), что упрощает и удешевляет логистику, наличие квалифицированной рабочей силы и высокая активность местных властей по стимулированию бизнес-активности в регионе.Львовщина - один из самых развитых туристических кластеров Украине.
Западная граница Львовской области граничит с Польшей. Регион пересекает трасса М-06 «Киев-Чоп», которая является главным транспортным коридором и соединяет Украину и страны Европейского союза. Есть шоссейные сообщения с пунктами пограничного перехода Угринов, Рава-Русская, Грушев, Шегини, Смильниця, Краковец. В административном центре области, Львове, расположен международный аэропорт, который по пассажирообороту в 2018 году - 1600000 чел. - занял третье место после двух столичных аэропортов. Львов - крупный железнодорожный узел. Имеет скоростное железнодорожное сообщение с польским Перемышлем. Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - завод Fujikura Automotive Ukraine Lviv, который занимается производством электрооборудования для автомобилей и входит в состав японской корпорации Fujikura. Также в регионе представлены две крупнейшие мировые корпорации: Nestle (кондитерская промышленность, «Свиточ») и Carlsberg (пивоварения, «Львовская пивоварня »), они активно инвестируют в ранее купленные ими предприятия.
Среди крупнейших предприятий, которые появились в области в 2017-2019 годах, завод по производству элементов салона автомобилей «Бадер», новая линия завода «Электроконтакт Украины», солнечная электростанция «Яворов-1».Объем экспорта на душу населения в области на 33% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 15% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 19% ниже среднеукраинского.Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Незадолго до своей отставки бывший председатель Львовской ОГА Олег Синютка, отчитываясь о своей работе, напомнил, что после его прихода в обладминистрацию был создан специальный офис по сопровождению инвесторов. Сейчас этот офис занимается около 650 проектами. В июне 2019 Львовская ОГА получила нового руководителя. Им стал адвокат Маркиян Мальский, который, в том числе, специализировался на оказании юридической поддержки в инвестиционных проектах. Наиболее перспективные сектора для инвестирования в регионе - IT, туризм, сборочные производства, приборостроение, пищевая промышленность, а также разнообразные услуги: общественное питание, транспортные и медицинские (медицинский туризм). Производство стройматериалов и строительные услуги также интересные для инвесторов - бурное развитие региона повышает спрос.
Николаевская область является центром отечественного судостроения и располагает развитой агросектор. Больше всего среди работающих на сегодняшний день судостроительное предприятие - завод «Океан», который после долгого периода проблем в 2019 году начал свою деятельность, по сути, заново. Кроме этого, благодаря мягкому и сравнительно теплый климат область имеет хороший потенциал для реализации проектов в сфере альтернативной энергетики. В июне 2019 норвежская компания Scatec Solar совместно с китайской корпорацией PowerChina Guizhou Engineering начали строить в области солнечную электростанцию мощностью 148 МВт.
Большое преимущество региона - выход к Черному морю. В административном центре области, Николаеве, расположен морской порт. Его грузооборот за 2018 достиг 29200000 тонн, что на 24,1% больше, чем 2017 года. Есть аэропорт в Николаеве, который пока не эксплуатируется. Также есть шоссейные и железнодорожные сообщения с центром страны и соседними регионами.Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - Cofco Agri Ukraine, агропроизводитель и трейдер, который принадлежит Cofco, ведущей продовольственной корпорации Китая. В области действует большое Экспортно-ориентированное предприятие - Николаевский глиноземный завод (Glencore, Швейцария).
В течение 2017-2019 годов в Николаевской области открыт завод по переработке томатов «Восточный», солнечная электростанция Vita Solar, перегрузочный комплекс «Баловнянська производственная база».
Объем экспорта на душу населения в области в 1,7 раза превышает средний по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 13% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 14% ниже среднеукраинского.
Областная власть не использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Корреспонденту не удалось найти информацию о инвестиционного паспорта области. При этом представители Николаевской ОГА неоднократно заявляли о том, что намерены привлекать специалистов, которые будут системно и качественно заниматься инвестиционной деятельностью.
По состоянию на середину августа 2019 исполняющим обязанности председателя ОГА был Николай Бонь. Но в офисе президента Владимира Зеленского планируют найти ему замену. Новым руководителем Николаевской ОГА должен стать человек, который сможет втрое увеличить инвестиции в регион и сделать из прибрежной зоны «конфетку».
Один из важнейших транспортных узлов Украины - Одесская область. В этом регионе расположены семь морских портов, крупнейшие из которых - Одесский морской торговый порт и морской торговый порт «Южный». А трасса М-15 соединяет область с портами Рени и Измаил, молдавским портом Джурджулешты и румынскими транспортными коридорами. Регион имеет международный аэропорт в Одессе, его пассажиропоток за 2018 составил 1500000 чел. - он третий в стране по пассажиропотоку после Борисполя (12600000 чел.) И Жулян (2800000 чел.).
В последние четыре года регион получил массу бенефитов благодаря притоку туристов, едут на морские курорты Одесской области после аннексии Крыма в 2014 году. А в 2019 году появилась новая возможность для путешественников на электромобилях ДТЭК соединил Киев и Одессу сетью скоростных автозарядних станций STRUM. На трассе установлены четыре станции, две из которых - в Одессе и области. Теперь владельцы EV могут преодолевать путь между Киевом и Одессой с парой-тройкой остановок на подзарядку по 20-40 минут.
Среди крупнейших предприятий с иностранными инвестициями, расположенных на территории области, - компания «Дельта Вилмар» в городе Южном. Предприятие занимается производством ингредиентов для пищевой промышленности и входит в состав сингапурской агропромышленной группы Wilmar.
С 2017 года в регионе открыто несколько крупных предприятий: завод по производству жидких удобрений компании Grossdorf мощностью 60 тыс. Тонн в год, завод железобетонных конструкций Grand Empire Building. В регионе реализуется один из самых дорогих инвестиционных проектов страны - строительство в порту «Южный» современного зернового терминала мощностью 5 млн тонн в год. Это совместный проект одной из крупнейших в мире агрокорпораций Cargill (США) и компании М.В. Карго. Его запуск запланирован на 6 сентября 2019. Общая стоимость проекта составит 150 млн долл., Вместе с тем инвестиции ЕБРР и МФК в виде кредитов на сумму 74 млн долл.
Объем экспорта на душу населения в области на 40% ниже среднего по стране показателя. Валовой региональный продукт на душу населения ниже среднего по стране на 13%, а уровень зарплаты - на 20% ниже среднеукраинского. Местные власти, по сравнению с другими ОГА, активно использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион, хотя в 2019 году он составляет 3,44 грн в расчете на душу населения.
По словам директора департамента инвестиций, международного и межрегионального сотрудничества Одесской ОГА Евгений Волынец, среди крупнейших инвестпроектов, реализуемых в области, - строительство зернового терминала мощностью 5 млн тонн в год в порту «Южный» компанией Cargill, двух солнечных и одной ветряной электростанции, подготовка к запуску паромной переправы Орловка-Исакча.
Инвестиционный потенциал Одесской области связан с такими бизнесами, как Логистика и транспорт, агросектор, туризм, общественное питание, гостиницы. Также регион перспективен для размещения сборочных производств, в том числе - с перспективой экспорта готовой продукции в страны ЕС.
Полтавская область входит в число регионов с наиболее развитым агросектором и добычей полезных ископаемых. Особенно сильные позиции региона в животноводстве и пчеловодстве. Полтавщина занимает ведущие позиции по количеству поголовья животных, по производству молока, мяса, яиц и меда. А еще в области расположены очень большие элеваторные емкости - их мощность составляет 3600000 тонн зерна в год. В области есть Полтавский ГОК (Верхние Плавные) - одно из крупнейших экспортоориентированных предприятий Украины по добыче железорудного сырья. Крупнейшие машиностроительные предприятия - АвтоКрАЗ и Крюковский вагоностроительный завод (оба - Кременчуг).
Высокие, по сравнению с среднеукраинским, темпы роста экономики региона и экспорта в последнее время были связаны преимущественно с улучшением внешнеторговой конъюнктуры - подъемом цен на агропродукцию и железорудное сырье.Полтавская область не имеет сухопутных границ с другими странами. Но через нее проходит трасса международного значения М-03, которая пересекает границу с Российской Федерацией. В Полтаве есть аэропорт, но он практически не действует. Ближайшие международные аэропорты - Борисполь и Харьков, а также Жуляны и Днепр.
Одно из крупнейших в области предприятий с иностранными инвестициями - Полтавская газонефтяная компания. Она принадлежит британской JKX oil & gas, которая занимается добычей нефти и газа.
С 2017 года в Полтавской области начал работать завод по производству органических растительных масел «Укролия Органик», мукомольный комплекс «Наш мельница». Кроме того, в регионе расположено газовые месторождения крупнейшей частной газодобывающей компании в Украине ДТЭК Нефтегаз. В 2017-2018 годах компания инвестировала в изучение, строительство новых объектов и бурение около 3 млрд грн. В 2019 году ДТЭК Нафтогаз инвестирует в добычу и современные технологии более 3 млрд грн. Объем экспорта на душу населения в области на 20% превышает средний по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения в 1,5 раза выше среднего по стране, а уровень зарплаты в области - на 14% ниже среднеукраинского.
Местные власти не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Полтавщина представила свой инвестиционный паспорт в 2018 году. Как сообщили Корреспонденту в Департаменте экономического развития, торговли и привлечения инвестиций Полтавской ОГА, в области действует 41 региональная программа, направленная на привлечение инвесторов. Кроме того, в конца 2016 года областной совет утвердил Программу содействия привлечению инвестиций, развитию экономического сотрудничества и формирования положительного имиджа Полтавщины на 2017-2020 годы. Наиболее перспективные отрасли региона - агросектор и добыча полезных ископаемых. По данным Полтавской ОГА, в области есть 68 месторождений нефти, газа и газового конденсата. Также высокий инвестиционный потенциал в таких секторах, как производство и переработка агропродукции, машиностроение, сборочные производства.
Рост экономики Ровенской области за 2018 составил всего 0,6%. Хотя регион имеет серьезный промышленный и экспортно потенциал. Предприятия области производят широкий ассортимент продукции. От волокнистых плит, фанеры, цемента до минеральных удобрений и сельскохозяйственных машин. Кроме того, в регионе развито сельское хозяйство. Как растениеводство (прежде всего выращивания зерновых и технических культур), так и животноводство (молочное и мясное, а также племенное).
Ровенская область на севере граничит с Беларусью. А с востока на запад регион пересекает трасса международного значения М-06, соединяющей регион с прилегающими странами Евросоюза: Польшей, Венгрией и Словакией. В административном центре области, Ровно, есть аэропорт, но он практически не функционирует. Правда, в июне 2019 Ровенская ОГА передала аэропорт в управление частному инвестору. Поэтому есть надежда, что в ближайшее время он выйдет на нормальный режим работы. Ближайшие международные аэропорты - Львов и Киев.
Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - завод «Консюмерс-Стекло-Заря», который занимается производством стандартной и эксклюзивной стеклотары и входит в состав французской промышленной группы Saint-Gobain.В течение 2017-2019 годов на Ровенщине введено в эксплуатацию завод сельхозмашин МААНС, масложировой завод агрокорпорации «Крупец», деревообрабатывающий завод «Украинская Лесопилки». А в июле 2019 стало известно о том, что ведущий европейский производитель листовых материалов на основе древесины Kronospan строить в регионе деревообрабатывающее предприятие.
Объем экспорта на душу населения в Ровенской области на 78% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 42% ниже среднего по стране, так же как и уровень зарплаты в области на 23% ниже среднеукраинского.
Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
В марте 2019 Ровенская ОГА утвердила программу развития инвестиционной деятельности области на 2019-2020 годы. На ее реализацию местные власти намерены потратить за два года более 2 млн грн. Принимая во внимание близость к рынкам ЕС, транзитное положение области делает очень привлекательным размещения в ней сборочных и других предприятий. Также она перспективна для туризма, в том числе - внутреннего. Особенность региона - так называемые теневые янтарные прииски (годовой оборот оценивается в 200-300 млн долл.). Если этот бизнес будет в конечном итоге легализовано, ожидается бум переработки и сопутствующих производств.
Сумская область кроме нефтегазодобычи и агробизнеса располагает предприятия машиностроения, химической, пищевой и легкой промышленности (текстильная, деревообрабатывающая). Одно из ведущих предприятий региона - Сумыхимпром, завод по производству минеральных удобрений, коагулянтов и добавок к цементу, кислот, диоксида титана и пигментов. Сумыхимпром входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение. на севереСумская область граничит с Российской Федерацией. Через регион проходит трасса международного значения М-02, который берет свое начало в Черниговской области и заканчивается на границе с Россией. В области расположены пункты пограничного перехода Великая Писаревка, Юнаковка, Бачевск. Ближайший международный аэропорт - Харьков. Есть шоссейные и железнодорожные сообщения с Киевом, Харьковом, Полтавой.
Одно из крупнейших в регионе предприятий с иностранными инвестициями - производитель сыров «Бель Шостка Украина», принадлежащий французской сыродельной компании Bel.
В течение 2017-2019 годов в Сумской области введено в эксплуатацию завод по производству упаковки для детского питания «Гуалапак», линия по производству кузовов и прицепов «Завода Кобзаренко», асфальтобетонный завод, который принадлежит компании «СУМЫМОСТОСТРОЙ».
Объем экспорта на душу населения в области на 34% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 26% ниже среднего по стране, так же как и уровень зарплаты в области на 26% ниже среднеукраинского.
Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Как рассказал Корреспонденту заместитель Сумской ОГА Иван Боршош, с 2017 года в регионе действует программа господдержки проектов, в том числе за счет средств государственного фонда регионального развития. За три года наиболее значимые проекты получили более 490 млн грн финансирования. также Сумская ОГА ежегодно разрабатывает программу экономического и социального развития области на следующий год, которая, в том числе, направленная на создание условий для привлечения инвестиций. «Все задачи и мероприятия программы выполняются в полном объеме», - уверяет Иван Боршош.
Наиболее перспективные для бизнеса такие сектора, как агробизнес, переработка сельхозпродукции и производство продуктов питания, деревообработка, машиностроение, нефтехимия. Также перспективы зеленого туризма и экскурсионного туризма, ориентированного на исторические места и старинные сельские усадьбы 18-19 веков.
В Тернопольской области хорошо развито производство строительных материалов - цемента, стеновых материалов. Это связано с тем, что основу минеральных ресурсов региона составляют нерудные полезные ископаемые, львиная доля которых - сырье для промышленности стройматериалов (известняк, глина, песок). Кроме того, в области есть предприятия, специализирующиеся на выпуске химической продукции, на деревообработке, а также на сельском хозяйстве, поскольку Тернопольщины имеет благоприятный для агропромышленного производства климат. В АПК региона преобладает сахарная промышленность - есть около 10 сахарных заводов.ернопольская область не имеет сухопутных границ с другими странами, но, как и соседняя Ивано-Франковская область, расположенная в нескольких часах езды от пунктов пропуска с Румынией, Польшей, Словакией и Венгрией. Это удешевляет логистику и привлекает международных инвесторов.
В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями - завод немецко-японской компании Sumitomo Electric Bordnetze по производству компонентов для автомобилей.
Среди предприятий, которые появились в области в 2017-2019 годах, завод по переработке известняка предприятия «Тернопольский карьер», новая линия по производству удобрений компании EuroChem Group AG, вторая очередь Добровлянськои солнечной электростанции. А в июне 2019 стало известно, что компания «Запад групп Энерго» построит на территории области ветроэлектростанцию мощностью 5 МВт.
Объем экспорта на душу населения в области на 71% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 46% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 29% ниже среднеукраинского. Областная власть использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 4,75 грн на душу населения.
Инвестиционный паспорт Тернопольской области датирован 2017 годом. В нем сказано, что в развитие региона вложили свои деньги инвесторы почти из 40 стран. Наибольший объем инвестиций поступил из Германии, Чехии и Бельгии. Представители Тернопольской ОГА неоднократно заявляли, что местная власть готова обеспечивать сопровождение инвестиционных проектов и предоставлять земельные участки под новые предприятия.
Наиболее перспективные для инвестиций в регион такие сектора, как туризм, агробизнес, сборочные производства, деревообработка, легкая и пищевая промышленность.
Харьковский регион всегда отличался тем, что его промышленность производила продукцию с высокой добавленной стоимостью. Прежде всего, речь о машиностроении. В области расположены такие гиганты, как Турбоатом, Завод им. Малышева, Харьковский тракторный завод, ХМЗ «Свет Шахтера». Например, активно развивается завод «Свет Шахтера» - он является частью большой машиностроительной компании Сorum / ДТЭК, которая поставляет уникальное высокотехнологичное оборудование для горнодобывающих предприятий Украины, Казахстана, Польши и других стран ЕС.
Вузы региона являются лидерами по подготовке технических специалистов, которых готовы привлекать к работе как украинские, так и зарубежные работодатели.
На севере и востоке Харьковская область имеет общую границу с Российской Федерацией, с которой ее соединяет трасса международного значения М-03. Кроме большого железнодорожного узла в самом Харькове, в регионе расположено наибольшее в Украине железнодорожный грузовой узел - станция Тополя, ее грузопоток 2018 составил 28100000. Тонн. В Харькове есть международный аэропорт, его пассажиропоток 2018 достиг 299 тыс. чел. (Борисполь - 12600000 чел., Жуляны - 2800000 чел., Одесса - 1600000 чел.).
Больше всего в области предприятие с иностранными инвестициями - пивоваренная компания AB InBev Efes, которая принадлежит лидерам отрасли Anheuser-Busch InBev и Anadolu Efes.
С 2017 года в Харьковском регионе открыты такие предприятия: маслоэкстракционный завод группы компаний «Агролига», асфальтобетонный завод компании «Автомагистраль-Юг», завод по производству ветеринарных препаратов и кормовых добавок Biofarm. ООО «Нафтогазсистемы» (входит в портфель активов ДТЭК Нефтегаз) 6 марта 2019 выиграло аукцион Государственной службы геологии и недр Украины на приобретение специального разрешения на пользование недрами рассветной-Логивскои площади в системе Prozorro.Sale, заплатив 85 млн грн, что на 384% больше стартовой стоимости и является абсолютным рекордом для Украины. ООО «Нафтогазсистемы» планирует в ближайшие годы инвестировать более 300 млн грн в геологоразведочные работы, поисковое бурение и строительство наземной инфраструктуры рассветной-Логивскои площади. В случае открытия месторождения дополнительные инвестиции в развитие и освоение его запасов составят 1 млрд грн.
Объем экспорта на душу населения в области на 50% ниже среднего по стране показателя. Валовой региональный продукт на душу населения приближается к среднему по стране, а уровень зарплаты на 21% ниже среднеукраинского. При этом областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - такая статья в областном бюджете на 2019 в принципе отсутствует.
Председатель Харьковской ОГА Юлия Светличная активно продвигает инвестиционные возможности региона в коммуникациях с международными финансовыми организациями и официальными представителями Европейского союза. В частности, на встрече с представителями ЕС и Европейского банка реконструкции и развития она сделала заявление о готовности руководства области прилагать максимум усилий для развития бизнеса в регионе и привлечения инвесторов.
С февраля 2019 функционирует инвестиционный портал Харьковской области, который содержит социально-экономическую информацию о регионе, а также раздел, где представители бизнеса могут размещать свои проекты в поисках инвесторов.
Херсонская область благодаря климатическим условиям имеет большой потенциал для агробизнеса. Расположение вблизи административной границы с Крымом создает определенные риски, но ситуация в регионе стабильная. Развитая транспортная сеть, а также выход к Черному и Азовскому морям - также среди преимуществ региона. Херсонский морской порт имеет годовой грузооборот около 3 млн тонн. Регион имеет собственный международный аэропорт в Херсоне, его пассажиропоток за 2018 составил 150 тыс. чел. (Седьмой по пассажиропотоку в стране), также морской порт. Впрочем, свой потенциал Херсонщина явно не использует полностью: ее экономический рост за 2018 достигло всего лишь 0,6%, это один из самых низких показателей в стране.
Одно из крупнейших в области предприятий с иностранными инвестициями - производитель сухих строительных смесей «Хенкель Баутехник», он принадлежит немецкой компании Henkel.
С 2017 года в Херсонской области введено в эксплуатацию завод по производству органических удобрений «ТерраТарса Украина», солнечная электростанция «Белозерка» и Трифоновская солнечная электростанция, которую компания ДТЭК построила в рекордно короткие сроки, всего за пять месяцев, вложив в проект 10 млн евро.
Объем экспорта на душу населения в области почти на 80% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения почти на 40% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области - на 30% ниже среднеукраинского.
Областная власть слабо использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году лишь 0,28 грн в расчете на душу населения.
В Херсонской ОГА Корреспонденту сообщили, что в области действует Программа развития инвестиционной деятельности и международного сотрудничества на 2019-2021 годы. В рамках программы реализуется 62 инвестпроекты на сумму около 112 млрд грн. Кроме того, ведется реконструкция международного аэропорта Херсон, в которую уже вложено 70 млн грн.
«Херсонская область имеет ряд уникальных преимуществ: наибольшую площадь орошаемых земель в Европе, уникальные возможности для развития туризма, одни из лучших показателей инсоляции и энергии ветра », - рассказывает о регионе директор департамента инвестиционной и промышленной политики Херсонской ОГА Татьяна Ужвий.
Одна из самых перспективных областей Украины - Хмельницкая, она расположена на юго-западе страны и не имеет выхода к государственной границе. Ближайшие иностранные государства - Молдавия и Румыния. Однако регион имеет развитое железнодорожное и шоссейное сообщения, в частности, с Киевом, Одессой и Львовом. Одно из крупнейших предприятий с иностранными инвестициями в области - Geberit Group (европейский лидер по производству и поставке сантехнических деталей). Также в области работают крупные предприятия с иностранными инвестициями - ООО "Inter Cars Ukraine", ООО "МАНН + Хуммель ФТ Украины" ( "WIX-FILTRON"), ООО "Дювельсдорф Украина", ООО "Сириус Экстружен", ООО "Мегатекс Индастриал" ..
За последние два с половиной года в регионе были построены достаточно крупные предприятия, в частности - фармацевтическая фабрика компании «Экофарм», два крупяных завода группы компаний «Хмельницк Мельница», солнечная электростанция «Каменец-Подольская», завод бытовой химии «2К », биогазовая электростанция" Теофипольский энергетическая компания ", Хмельницкая филиал "СЭ Борднетце-Украина" по производству электрокомпонентов Volkswagen.
В мае 2019 было открыто Хмельницкий инновационный терминал компании «Новая Почта» - ключевого объекта инфраструктуры грузоперевозок компании в Западной Украине, создание которого было профинансировано за средства ЕБРР в сумме 9500000 евро. Особенность проекта в том, что он основную часть своих потребностей в энергоресурсах покрывает за счет альтернативных и возобновляемых источников.
Несмотря на наличие в регионе Хмельницкой АЭС, там активно развивается альтернативная энергетика: работают 218 котельных на альтернативных видах топлива, действуют 31 имела гидростанция и 19 солнечных электростанций общей мощностью более 70 МВт. До 2021 года планируется ввести в строй еще 50 солнечных электростанций общей мощностью 350 МВт. Объем экспорта на душу населения в области примерно в полтора раза ниже среднего по стране показателя. Валовой региональный продукт на душу населения также ниже среднего по стране - почти на 40%. Уровень средней зарплаты также ниже среднеукраинского показателя.
Временно исполняющий обязанности председателя Хмельницкой ОГА Владимир Кальниченко сообщил Корреспонденту «Хмельницкая область - это один из самых перспективных регионов Украины с большим потенциалом для экономического роста. В Хмельницком область выгодно инвестировать. Здесь удобная транспортная инфраструктура, есть учебная база для подготовки персонала, уникальные природно-рекреационные ресурсы, богатое культурное наследие, стабильная общественно-политическая ситуация. Мы способствуем тому, чтобы каждый инвестор чувствовал поддержку и уверенность в развитии своего дела ».
Наибольший потенциал в области является для агробизнеса, сборочных производств, нацеленных на рынок ЕС, а также в сфере туристического бизнеса. Например, в Городецком районе завершается строительство современного курортного комплекса ООО «Арден-Палас» на 1500 мест и строительство горнолыжного комплекса «Арден Скай». Планируется создание до 1000 новых рабочих мест. Объем инвестиций составил более 5 млн. Долл. На территории области находятся, в частности, крупнейший в Европе Национальный природный парк «Подольские Товтры», Национальный заповедник «Каменец», государственные заповедники «Меджибож» и «Самчики».
Ключевые отрасли экономики Черкасской области - пищевая, химическая и легкая (текстильная, деревообрабатывающая) промышленность. Причем по 2018 производство товаров с древесины и бумаги в области выросла почти на 62%, выпуск химической продукции - на 19% (но после глубокого падения в предыдущие годы), а производство текстильной продукции - на 2,6%. Достаточно большими темпами в регионе развивается и энергогенерация. Буквально в начале августа 2019 стало известно о том, что в Уманском районе области появятся три солнечные электростанции, на строительство которых будет потрачено 62 млн грн. Также в области расположено одно из крупнейших гидроэлектростанций Украины - Каневская.
Черкасскую область пересекает трасса международного значения М-05, соединяющей Киев и Одессу. Область имеет хорошее шоссейное и железнодорожное сообщение с центром страны и черноморскими портами. Ближайшие международные аэропорты - Днепр, Киев, Одесса. В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями - «Луи Дрейфус Компани Украина». Это зернотрейдер, который принадлежит Louis Dreyfus Group, одного из мировых лидеров в сфере сельского хозяйства и переработки пищевой продукции. Среди предприятий, которые появились в области в 2017-2019 годах, завод по переработке зерна «Мовер Мил», завод по переработке меда Beehive, асфальтобетонный завод в Драбовском районе.
Объем экспорта на душу населения в области на 42% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 13% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 23% ниже среднеукраинского. Областная власть не использует бюджета развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 0 грн на душу населения.
Корреспондент не смог найти информацию об инвестиционном паспорт Черкасской области. Но при обладминистрации существует Департамент инвестиционно-инновационной политики и внешнеэкономических связей. Кроме того, онлайн-ресурс под названием Invest in Cherkassy Region, где размещена информация об объектах и проектах, которые могут быть интересны потенциальным инвесторам. Также в области функционирует индустриальный парк «Золотоноша», его специализация - хранение и глубокая переработка сельхозпродукции, производство и ремонт сельхозтехники, легкая промышленность, сборка электронно-бытовой техники.
Область перспективна для инвестиций преимущественно в агросектор, пищевую промышленность, машиностроение, производство строительных материалов.
В Черниговской области сконцентрировано множество предприятий химической, легкой и пищевой промышленности. Кроме того, регион занимает важное место и в агропромышленном комплексе Украины. Например, в 2018 году Черниговская область вошла в тройку лидеров по объему урожая кукурузы. На севере регион граничит с Российской Федерацией и Беларусью, с которой Черниговскую область соединяет трасса международного значения М-01.
Больше всего в регионе предприятие с иностранными инвестициями - табачная компания «В.А.Т.-Прилуки», которой владеет British American Tobacco, один из мировых лидеров табачной индустрии. За последние два с половиной года в регионе начал работу крахмальный завод ПСП «Вимал», завод по производству хлопьев ТМ «Господина», который открыла AgricomGroup, предприятие по изготовлению оборудования для выдува ПЭТ-тары PET Technologies. Среди крупных проектов, которые будут реализованы в области в обозримом будущем - завод по производству листового стекла в Городнянском районе, строительство которого в апреле 2019 одобрил Черниговская облсовет, и солнечная электростанция мощностью 9 МВт возле города Мена, под которую городской совет выделил 18 га.
Объем экспорта на душу населения в области более чем на 30% ниже среднего по стране показателя. Валовой региональный продукт на душу населения на 21% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты на треть ниже среднеукраинского. Хотя по темпам роста экономики Черниговская область среди передовиков: + 4,2% за 2018. При этом областная власть не использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - в 2019 году он составляет 0 грн. в расчете на душу населения.
Инвестиционный паспорт Черниговской области, который есть в публичном доступе, датированный еще 2013 годом. Кроме того, действует программа развития инвестиционной, внешнеэкономической и выставочно-ярмарочной деятельности Черниговской области на 2016-2020 годы. На ее внедрение в 2019 году в областном бюджете предусмотрено 1870000. Грн.
Черновицкая область - самый маленький регион Украины по территории. Его Площадь чуть больше 8 тыс. Км. Однако скромные размеры не мешают Буковине активно привлекать иностранные инвестиции. По 2018 прирост прямых иностранных инвестиций составил 3,4%. На территории области работает более 180 компаний с иностранным капиталом. Это промышленные предприятия, предприятия в сфере торговли, строительства, сельского, лесного и рыбного хозяйства, пищевой промышленности, предприятия по производству компонентов для автомобилей.
на юге Черновицкая область граничит с Румынией. Кроме того, регион имеет дорожное сообщение с пунктами пропуска на территорию Венгрии и Словакии. В Черновцах есть собственный международный аэропорт, но его пассажиропоток за 2018 достиг лишь 73,1 тыс. чел. Ближайшие крупные аэропорты - Киев, Одесса, Львов.
В числе крупнейших компаний региона с иностранными инвестициями - компания «ДЁЛЕР Буковина», которая принадлежит Döhler Group, производителю натуральных ингредиентов для пищевой промышленности со штаб-квартирой в Германии.
Среди предприятий, которые появились в области в последние годы, завод по выпуску кабельно-проводниковой продукции для автомобилей «Аутомотив Электрик Украина», завод по производству элементов салона для автомобилей «Вест Буковина», завод по производству топливных паллет «Новая Энергия». Кроме того, начато строительство второй очереди Днестровской ГАЭС стоимостью 4500000000 грн.
Объем экспорта на душу населения в области почти на 80% ниже среднего по Украине показатель. Валовой региональный продукт на душу населения на 55% ниже среднего по стране, а уровень зарплаты в области на 31% ниже среднеукраинского.
Областная власть слабо использует бюджет развития для стимулирования инвестиций в регион - он составляет в 2019 году 1,1 грн на душу населения.
Как рассказал Корреспонденту и.о. директора департамента регионального развития Черновицкой ОГА Валентин Дунаевский, областной совет в декабре 2018 утвердил программу развития малого и среднего предпринимательства в Черновицкой области на 2019-2020 годы. Одна из его задач - стимулирование привлечения инвестиций в экономику региона. По словам Дунаевского, в период с начала 2017 по 1 июля 2019 областью было освоено более 2 млрд грн капитальных инвестиций.
Черновицкая область перспективна для инвестирования в агросектор, туризм, производство продуктов питания, деревообработку, а также сборочные предприятия, нацеленные на рынки ЕС.